A kívülálló számára a komissiózási folyamat kaotikusnak tűnhet. A komissiózó targoncák szorgos méhekként, látszólag összevissza cikáznak a raktárban. Ahogy azonban a méheknél, úgy itt is minden komissiózó feladata mögött kiforrott stratégia áll. A komissiózási költségeket ugyanis csak a lehető legrövidebb útvonal szoríthatja minimálisra.
S-alakú stratégia
A legegyszerűbb komissiózási stratégia az úgynevezett S-alakú megközelítés.
A komissiózó a legszélső bal vagy jobb oldali olyan folyosóban kezdi az útvonalát, ahol kiszedést kell végeznie. Az első kiszedés után végighalad a teljes folyosón, majd átmegy az útvonalon soron következő folyosóba. Ezen is teljes hosszában végighalad, így végül egy S alakot ír le a raktárban.
A stratégia hátránya, hogy a komissiózó minden folyosón végigmegy, függetlenül attól, hol található abban a folyosóban a tényleges kiszedési hely. Így viszonylag nagy az esélye, hogy sok felesleges utat tesz meg.
„Legnagyobb rés” (Largest gap)
Más a helyzet az úgynevezett „legnagyobb rés” stratégia esetében.
Ez a stratégia a komissiózó folyosó két helye közötti legnagyobb távolságon alapul. Ez a legnagyobb távolság a folyosónak az a része, amelyet a komissiózó nem keres fel.
Amikor a komissiózó eléri ezt a legnagyobb rést, a targonca visszafordul, és az útvonal következő folyosójába megy. Miután a hátsó oldalról az összes folyosót megközelítette, a komissiózó ugyanezt elvégzi az elülső oldalról is – ezúttal a legnagyobb rés túloldalán lévő kiszedési helyek felkeresésére.
Ez a stratégia főleg akkor eredményez rövid útvonalakat, ha folyosónként kevés helyet kell felkeresni.
Kombinált vagy optimális
A kombinált útvonal-stratégia a fenti két módszer legjobb elemeit ötvözi.
Ebben az esetben mindig csak egy folyosóval előre tekintünk. Valahányszor egy folyosóban minden árut összegyűjtöttek, eldől, hogy a komissiózó a folyosó vége felé halad-e tovább, vagy visszafordul az eleje felé. Nagy vonalakban az optimális útvonal-stratégia is hasonló: ez a raktár elrendezésétől és a kiszedési helyektől függetlenül kiszámítja a legrövidebb komissiózási útvonalat.
A stratégia tényleges kiválasztása az elvárt teljesítménytől is függ. A szakszerű tanácsadás nélkülözhetetlennek tűnik – akárcsak egy intelligens raktárirányítási rendszer (WMS). A targoncavezető ugyanis nyilvánvalóan nem képes folyamatosan saját maga meghatározni a leggyorsabb és leghatékonyabb útvonalat.
