A targoncabiztonság a képzés, a bevett vállalati eljárások és a folyamatos felügyelet összetett, sokrétű kombinációja, amelyben a felügyeletet ellátó vezető készségei és képességei döntő fontosságúak. Mennyi ebből a veleszületett adottság, mennyi tanítható, és hogyan javíthatják teljesítményüket a jól működő vállalatok?
Az Air France-KLM-Martinair Cargo amszterdami Schiphol repülőtéri árukezelő területe lenyűgöző látvány. A mintegy 40 000 m²-es terület egy nyüzsgő hangyabolyra emlékeztet. Évente mintegy 850 000 tonna áru halad át rajta – beérkező, kimenő vagy tranzitszállítmányként. Ezeket nagyjából 150 targoncából és vontatóból, valamint néhány golfkocsiból és emelőkosaras gépből álló flotta mozgatja, amelyet a Cat® targoncák Benelux-államokbeli kereskedője, a Crepa üzemeltet és tart karban. Az általános rakomány mellett a friss élelmiszertől, számítógépektől és gyógyszerektől a virágokon és festményeken át egészen az elefántokig mindent elkötelezett szakembercsapatok kezelnek.
Mint minden hangyaboly, ez a csomópont is rendkívül szervezett és hatékony. „Fő célunk, hogy az ígéreteink szerint teljesítsünk, és elkötelezettek legyünk ügyfeleink iránt – mondta Koen Wiegand, az Air France-KLM-Martinair Cargo projektmérnöke. – Célunk, hogy az árut időben és kifogástalan állapotban szállítsuk ki. Ennek érdekében a biztonság terén soha nem kötünk kompromisszumot.”
Vezetői rátermettség
Vajon a jó vezetői képességekkel születni kell, vagy képzéssel kialakíthatók? Ezt a kérdést sok vállalat felteszi. Steve Clark, a brit munkahelyi biztonsági és egészségvédelmi intézet (IOSH) kiskereskedelmi és disztribúciós csoportjának elnöke így magyarázta: „Egy jó felügyelőnek értenie kell, mi mozgatja az emberek viselkedését a munkahelyen, és gyorsan kell tudnia kezelni ezeket a kihívásokat egy olyan dinamikus környezetben, ahol bármikor történhet váratlan esemény.”
Az Air France-KLM-Martinair Cargónál kulcsfontosságúnak tartják, hogy a műszakvezetők és vezetők megfelelő hozzáállással és készségekkel rendelkezzenek, ezért minden jelölt rátermettségét gondosan felmérik a kinevezés előtt. „Természetes tekintéllyel, valamint kiváló biztonsági és emberkezelési készségekkel rendelkező műszakvezetőket és vezetőket keresünk – mondta Wiegand. – E készségek része, hogy valaki jól kommunikáljon, dicsérettel motiválja a munkatársakat, ha a dolgok jól mennek, proaktívan kezelje az üzleti és biztonsági kockázatokat, és megalapozott visszajelzést adjon, ha valami rosszul sül el.”
Ha a megfelelő emberek már betöltik a felügyeleti szerepköröket, Roger Bibbings, a brit Királyi Balesetmegelőzési Társaság (RoSPA) munkatársa szerint a vállalatoknak három dologra van szükségük a biztonságos targoncás működéshez: hozzáértő felsővezetői irányításra; a munkavállalók bevonására felhatalmazás, képzés és vállalati kultúra révén; valamint szakértők tanácsaira.
Biztonságtudatossági képzés
Mindenki egyetért abban, hogy a műszakvezetőknek és vezetőknek alapos ismeretekkel kell rendelkezniük arról, hogyan működnek a targoncák, mit jelentenek a biztonságos körülmények és a biztonságos viselkedés, és hogyan ismerhetik fel és korrigálhatják a veszélyes helyzeteket.
A Mentor Training, amely az egyesült királyságbeli Cat targoncakereskedővel, az Impact Handlinggel működik együtt, nemcsak évente mintegy 38 000 targoncakezelőt képez, hanem testre szabott tanfolyamokat is tart, amelyeken a műszakvezetők és vezetők elméleti és gyakorlati ismereteket kapnak a targoncás munkáról és gyakorlatról, bemutatókon láthatják a biztonságos és veszélyes viselkedést és körülményeket, és határozott emlékeztetőt kapnak a vezetők jogi felelősségéről és a vonatkozó előírásokról. Ez a kombináció felvértezi és motiválja őket arra, hogy észrevegyék és korrigálják a nem biztonságos viselkedést. Innentől a biztonsági előírások betartása a folyamatos felügyeleten, valamint a jó vállalati szabályzatokon és folyamatokon múlik.
„A targoncakezelők gyakran sikeresen elvégzik a gépkezelői képzést és vizsgát. Fennáll azonban a kockázata, hogy visszatérve a munkahelyükre rossz szokásokat vesznek fel, amelyek nem biztonságos munkavégzéshez vezetnek – magyarázta Stuart Taylor, a Mentor munkatársa. – Ennek valószínűségét csak úgy lehet csökkenteni, ha a vezetők és műszakvezetők azonnal fellépnek a nem biztonságos gyakorlattal és viselkedéssel szemben, amint észlelik. A gondosan kidolgozott biztonsági eljárások csak annyit érnek, amennyire a felügyelők betartatják őket.”
A telephelyi biztonság javítása és a működési eljárások felülvizsgálata bizonyítottan pénzügyi előnyökkel is jár a vállalkozások számára. Egy cég, amellyel a Mentor együtt dolgozott, a készletben keletkezett károk miatt viselt jelentős költségeket. „Időt szántak a meglévő gyakorlat felülvizsgálatára, és mintegy 50 000 fontot fordítottak a raklapok elhelyezésére vonatkozó, munkakör-specifikus képzésre. E két kulcselem révén kétéves időszak alatt több mint 250 000 fontot takarítottak meg a készletkárok csökkentésével.” És ez az összeg nem tartalmazza a kevesebb fennakadásból eredő további megtakarításokat.
Szilárd szervezeti alapok
A biztonságos szervezetek általában jól meghatározott vezetési folyamatokkal rendelkeznek. Annál a vállalatnál, ahol Steve Clark dolgozik, ez azzal kezdődik, hogy a munkatársak pontosan értsék, mit várnak el tőlük. „A vállalat minden munkakörére írásban rögzítettük a feladatokat és felelősségi köröket. Ezek a biztonság minden elemére kiterjednek, és egyértelműen meghatározzuk, milyen színvonalat várunk el az emberektől.”
Minden munkakörhöz meghatározott kompetenciakövetelmények tartoznak, és a jelöltek ezekkel kapcsolatos készségeit és tapasztalatait a felvételi interjú során felmérik. A korábbi munkakör megnevezése alapján semmit sem vesznek automatikusan adottnak. A betanító képzést workshopok egészítik ki, amelyek alapos ismereteket adnak a targoncabiztonságról. A vezetők munkáját ezután írásban rögzített tanácsadási és fegyelmi eljárás támogatja, amely ismerteti a biztonsági előírások hiányos betartásának kezeléséhez szükséges egyes lépéseket.
A megkövetelt színvonalat meghatározott felügyeleti eljárások tartják fenn. „Rendszeresen értékeljük a munkatársakat – folytatta Clark –, és folyamatosan működő megfigyelési rendszert üzemeltetünk MHE Operator Observation néven, amelyben a vezető vagy műszakvezető havonta a munkaerő 10%-át figyeli meg, egy ellenőrzőlista alapján végigvéve a viselkedésformákat, készségeket és folyamatokat. Így folyamatosan ellenőrizhetjük és fenntarthatjuk a teljesítményt. Érdekes módon kevesebb incidensünk van, amikor a kollégák elfoglaltak. Amikor nem dolgoznak a kapacitásuk közelében, láthatóan csökken a figyelmük az aktuális feladatra.”
A kultúra finomságai
Az Air France-KLM-Martinair Cargónál az oktatás és a munkatársak bevonása elengedhetetlen az előrelátó és proaktív biztonsági kultúra kiépítéséhez. A munkatársaknak fel kell ismerniük a potenciálisan veszélyes helyzeteket. Ezeket a helyzeteket alaposan ki kell vizsgálni, és megelőző intézkedéseket kell bevezetni. Ha viszont incidens történt, vagy egy kezelő súlyosan veszélyesen viselkedett, a műszakvezető kivizsgálhatja a történteket, és négyszemközt megbeszélheti az érintettel, hogy a munkatárs tanuljon belőle és javítson a teljesítményén.
A biztonságtudatosság fenntartásában a kommunikáció kiemelten fontos. Az Air France-KLM-Martinair Cargo ezt különféle kommunikációs eszközök kombinációjával valósítja meg: biztonságra összpontosító belső kampányokkal, rendszeres hírlevelekkel, negyedéves összmunkatársi értekezletekkel és minden műszakváltáskor tartott napi csapatmegbeszélésekkel.
A RoSPA-nál dolgozó Bibbings szerint a szervezetben mindenkinek felelősséget kell viselnie a biztonságért, a saját szerepkörén belül. Schipholban ez nagyon jól működik. A kezelők folyamatosan figyelnek a biztonságra, és nem félnek emlékeztetni igazgatóikat arra, hogy ne jelenjenek meg a munkaterületen megfelelő biztonsági cipő és jól láthatósági mellény nélkül.
Folyamatos fejlődés
Balesetek természetesen előfordulnak, különösen a gyorsan változó környezetekben, ezért fontos minden balesetet kivizsgálni, és intézkedni a veszélyforrások megszüntetéséről. Az Air France-KLM-Martinair Cargo ennél is tovább ment: olyan folyamatokat vezetett be, amelyekkel a munkatársak nyíltan jelenthetnek minden olyan helyzetet, amelyet nem tartanak biztonságosnak. Ezzel a szervezet folyamatosan támogatja és elősegíti a biztonság javítását célzó proaktívabb magatartást. „A biztonság közös felelősség – mondta Wiegand. – Ez a nyitott rendszer hozzájárul a nagyobb tudatossághoz és a biztonságos munkakörnyezet megteremtéséhez.”
Az áruszállítmány-kezelő területen a raklapok két méretben fordulnak elő: 2 m hosszú raklapok és 1,2 m-es EUR-raklapok. A veszély az, hogy a villák átszúrhatják a kisebb raklapokat, és kiállhatnak a túloldalon, ami nemcsak a mögöttük tartózkodókat veszélyezteti, hanem a közelben rakatolt raklapokat is megrongálhatja. „Megvizsgáltuk a problémát, és maguk a kezelők álltak elő egy hatékony megoldással: színes jelölésekkel a villákon, amelyek megmutatják, meddig szabad a villákat a kisebb raklapokba betolni.”
Összegzés
A targoncás munkakörnyezet biztonságának fenntartásában a műszakvezetők és vezetők kulcsszerepet játszanak. Nemcsak elméleti és gyakorlati biztonsági képzésre van szükségük, hanem olyan „puha” készségekre is, amelyekkel irányítani tudják az embereket, ápolni tudják a felelősségvállalás és a gondosság kultúráját, és biztosítani tudják a támogató vállalati folyamatok és eljárások betartását. A vezetési technikák oktatása elengedhetetlen, de sokat segít, ha van veleszületett adottság, amelyre építeni lehet.
Gay Sutton
- Koen Wiegand, az Air France-KLM-Martinair Cargo projektmérnöke.
- A Mentor Training évente mintegy 38 000 targoncakezelőt képez, és testre szabott tanfolyamokat tart műszakvezetők és vezetők számára.
- Példák az Air France-KLM-Martinair Cargo belső biztonsági kampányaira.
Látogasson el az eurekapub.eu oldalra (angolul)
